Eine Vollfolierung kann bei einem zusammengebauten Bike leider nicht vorgenommen werden, lediglich für Teil-Folierungen muss Ihr Fahrrad nicht vollständig zerlegt werden.

Je nach Art und Stelle der Teilfolierung müssen auch hier
alle Teile abmontiert werden, die der Folierung im Weg sein könnten (bspw. Schrauben, Züge, Getränkehalter u. Ä.).

Die günstigste Ausgangssituation für Sie ist, wenn Sie uns Ihren Rahmen - makellos ohne jegliche Anbauteile und Komponenten die einer Folierung im Wege sein könnten - anliefern oder zusenden. Besonders bei Voll-Folierungen müssen alle Anbauteile demontiert werden: bei Fullys der Dämpfer der Schwinge, die Kurbelgarnitur incl. Kettenblatt und Tretlager, Bremsen, die gesamte Schaltarmatur wie auch das Schaltauge und sonstige Anbauten.
Die Schwinge selbst muss nicht immert abgeschraubt werden (je nach Folierungswunsch) Außen-aufliegende Tretlager sollte ebenfalls raus, wenn in diesem Bereich foliert wird. Gepresste Lager und Aufnahmen (bspw. die der Schwinge) können montiert bleiben.

Sollte Ihr Rahmen über innenliegende Züge od. Elektrik verfügen, sollte auch diese - vorausgesetzt der Bereich der Einschübe sollen foliert werden - aus den Rahmen entfernt werden.Ist ein solcher Zug oder ein solches Kabel im Weg, müsste sonst eine Naht unterhalb des Zugs angelegt werden..  Ein Einschieben in den Rahmen erhöht i.d.R. den Arbeitsaufwand zur Folierung oder reicht ggf. nicht aus.

Da nicht jeder sein Bike in diesem Maße zerlegen kann, bieten wir Ihnen diesen Service gegen Aufpreis auch an.
Optional auch mit "Meisterwerkkstatt-Service".

Alle durch die Manufaktur verwendeten Folien, lassen sich innerhalb des herstellerseitig genannten Zeitraums problemlos und rückstandsfrei, von werkseitigen- oder hochwertigen Lackierungen entfernen. Wird die Haltbarkeit überschritten kann es zu Problemen bei der Entfernung kommen bzw. die Entfernung der Folie zu einer Sisyphus-Aufgabe  machen. Auch Carbonrahmen lassen sich i.d.R. problemlos folieren.

Problematisch sind im Grunde nur Folierungen auf schlecht lackierten Untergründen, porösen Oberflächen oder zu frischen Lackflächen! Hier kann es u.U. vorkommen dass man sich schlecht haftenden Lack beim entfernen der Folie abzieht oder dass durch die Lösungsmittel im zu frischen Lack, die Folie mit der Lackierung "verbäckt". Auf zu porösen oder unlackierten Untergründen findet eine Folie nur schlecht halt.

Da sich die Wrapping-Folien wie eine zweite Haut auf die zu folierende Oberfläche legen, sind sehr erhabene Dekore und Schriftzüge, unter einer Vollfolierung oft noch zu erkennen. Hierbei zeichnen sich dann die Konturen des überfolierten Objekts in der Folierung ab, was dann im richtigen Blickwinkel wie ein Prägeeffekt wirkt. Das hängt allerdings immer davon ab, wie "smooth" die Lackierung und das Dekor des Rahmens ausfallen. Meist ist dieser Effekt also zu vernachlässigen.. oder einfach zu schwach ausgeprägt - als dass es wirlich zum Kriterium würde. Richtig in das Design integriert, kann man mit diesem Effekt jedoch auch schön arbeiten und wie gewollt wirken lassen.

Weiter gibt es hier aber auch Möglichkeiten diesen Effekt zu umgehen. Besonders - stark strukturierte Folien oder Muster und Designlinien auf der Folierung, "schlucken", bzw vertuschen diesen Effekt bei Bedarf.

Wenn bspw. das gleiche Dekor wieder auf die Vollfolierung kommen soll oder bspw. als Cover-Up nur lokal auf dem Lack montiert wird, wird das Folienelement so nachgebaut und platziert, dass das entsprechende Dekorelement wieder an der gleichen Stelle liegt. In diesem Fall tritt der "Prägeeffekt" natürlich so gut wie nicht oder nur im Bereich von *Folienüberlappungen auf. (*Naht- & Randbereiche 1-2mm)

Aufkleber hingegen sollten nicht überfoliert werden.
Vor Allem da nicht gewährleistet werden kann, dass ein Überfolierter Aufkleber nach entfernen der Folie unbeschadet bleibt.

Gerne können Sie ein Muster Ihrer Wunschfolie anfordern, mit welchem Sie sich selbst ein Bild von diesem Effekt machen können!

So stellen sie fest ob es sich bei Ihrem Dekor oder Ihrer Beschriftung um Aufkleber handelt : Verwenden Sie hierfür einfach Ihren Fingernagel und fahren vom Lack in das Dekor. Ist nun ein deutlich „harter Übergang“ bzw. eine Kante zu spüren, sollten Sie versuchen ob sich das Element lösen lässt.

Gibt der Rand des Elements mit leichtem Druck des Fingernagels relativ schnell nach und/ oder fühlt sich weich an (hierfür sollten Sie den bereich mit einem Föhn etwas erwärmen), handelt es sich um einen Aufkleber. Sind Sie sich unsicher, lassen Sie den Fachmann ran oder fragen uns um Rat!

Nackte und größtenteils zerlegte Rahmen lassen sich relativ simpel und günstig versenden. Wichtig ist eigentlich nur das Gewicht, die Kantenlänge der Verpackung und natürlich auch, dass es sich um einen ordentlichen Versandkarton handelt.

Bei der DHL bspw., zahlen Sie für den Versand eines Paket's mit den Maßen bis zu 120x60x60cm und einem Gesamtgewicht bis max 31,5Kg, versicht bis 500,00€ (gegen Aufpreis auch bis zu 25000,00€), zwischen 6,99 und 14,99€. Wer nicht ganz ungeschickt an die Sache herangeht,  die Räder seines Bikes abmontiert und evtl. den Lenker und / oder die Gabel aus dem Rahmen löst, bekommt so - für schmales Geld - auch sein komplettes Bike verschickt und hat gleichzeitig Vorarbeit geleistet!

Ihr Fahrrad sollte natürlich gut gepolstert und so verpackt werden, dass es sich während des Versands nicht innerhalb der Verpackung bewegen kann.

Auf Anfrage können wir Ihnen auch entsprechendes Verpackungsmaterial zukommen lassen oder den Versand für Sie organisieren.

Als Faustformel gilt auch hier: die Oberfläche der Folie ist nur so gut wie die Fläche auf der sie aufgebracht wird. Da sich Wrapping-Folien wie eine zweite Haut auf die zu folierende Oberfläche legen, sind tiefe Kratzer und Beschädigungen am Lackbild auch nach der Folierung noch zu erkennen, weshalb solche Stellen in der Regel vorher fachmännisch ausgebessert werden sollten!

Sehr feine Kratzer oder Schlieren lassen sich mit Wrappingfolien aber relativ gut "vertuschen", besonders mit stark strukturierten Folien. Eine Garantie hierfür kann aber nicht erteilt werden!

Gegen Aufpreis übernehmen wir auch das ausbessern oder auschleifen von Beschädigungen am Lackbild gerne für Sie!

Prinzipiell lässt sich sagen, dass jede Wrapping-Folie bis zu einem gewissen Grad vor Steinschlägen und Kratzern schützt. Spezielle Schutzlaminate oder unsere Protect-Kits sind aber wesentlich robuster und bieten einen höheren Schutz, welcher speziell bei Bikes Sinn macht, die viel im Gelände unterwegs sind, viele Kilometer zurücklegen (bspw. Rennräder), einen Sammlerwert aufweisen oder bei Fahrräder deren Wiederverkaufswert nicht unnötig geschmälert werden soll.  Bei Rahmen aus Carbon ist im Grunde - wenigstens ein kleines Schutzkit - nie verkehrt..

Da Schutzfolien in der Regel transparent sind, lässt sich ein explizit gewünschtes Schutzlaminat auch mit einer Folierung kombinieren oder auf einem lackiertem Design montieren. Derartige Schutzlaminate können wir Ihnen auch in verschiedenen Oberlächenvarianten anbieten, darunter bspw.: Matt / Glänzend / transparentes Carbon und sogar selbstheilende Oberflächen sind möglich.

Gerne passen wir Ihnen auch ein maßgeschneidertes Protect-Kit an Ihren Rahmen an oder montieren ein vorkonfektioniertes Steinschlagschutz-Kit aus unserem Shop. Im Übrigen lassen sich alle unsere Schutzlaminate fast beliebeig konfigurieren, was Oberfläche, Gewicht, Design und Schutzleistung angeht.

Für die Folierung und / oder Gestaltung eines Fahrradrahmens benötigen wir i.d.R. und je nach Auftragsumfang zwischen 1 und ~ 45 Stunden. Wesentliche Faktoren für die Bearbeitungsdauer sind: Projektumfang, Montagumfang, Gestaltungs- und Maßaufwand (wobei ersteres oft auch im Vorfeld der Anlieferung beginnen kann), Rahmenform und Folientyp.

Eine Teilfolierung oder Beschriftung ist natürlich nicht ganz so arbeitsintesiv. Anders verhält sich das jedoch bei sogenannten Cover-Up's, bei denen vorhandene / lackierte Dekore od. Schriftzüge mittels Folie umgefärbt werden sollen. Entsprechende Elemente müssen, teils recht aufwendig, vermessen und nachgebaut werden, damit Sie im Anschluss auch perfekt auf der Lackierung sitzen. Hierbei kann allein die Vermessung wie auch die grafischen Tätigkeiten, mehr Zeit in Anspruch nehmen als die eigentliche Folierung.

Ist Ihr Rahmen foliert, wird er daraufhin ca. 5-7 Tage eingelagert, um anschließend eine Nachkonkontrolle vornehmen zu können. Ist hier nichts zu beanstanden, macht sich Ihr Bike i.d.R. am nächsten Werktag auf den Heimweg

- Mit einer Folierung lassen sich bestehende Designfarben mittels Cover-Up umfärben oder durch zusätzliche Elemente erweitern - und bei Bedarf - natürlich auch wieder entfernen. So haben Sie jederzeit die Möglichkeit die Farbe / das Design zu wechseln, Dekore / Beschriftungen oder Sponsoring nur für einen gewissen Zeitraum zu fahren und natürlich auch, jederzeit auf das Ausgangsdesign resetten zu können.

- Da sich eine Folierung wieder entfernen lässt, kann sich ein Herstellerseitiges Lackierverbot und dem damit verbunden Garantieverlust umgehen lassen. Auch können Sie Werbung, Designs - wie bspw. Cover-Up´s oder Sponsoring, für einen bestimmten Zeitraum verwenden.

- Mit einer Vollfolierung können Sie nicht nur das gesamte Erscheinungsbild Ihres Customprojekts ändern - ohne dabei das Ausgangsdesign / die Originallackierung zu verlieren, sondern auch, schützt und konserviert eine Folierung bis zu einem gewissen Grad vor Umwelteinflüssen, Steinschlag und Kratzer (natürlich nicht so wie mit einer speziellen Schutzfolie).

- Mit transparenten Schutzfolien können Sie ein bestehendes Lackdesign schützen und konservieren, was sich spätestens beim Werthalt bemerkbar macht.

- Mittels Struktur-Folien lassen sich Oberflächen und eine Haptik kreieren, wie es mit keiner Lackierung möglich wäre. Leder, Carbonstrukturen, Holzoptiken und viele anderen Strukturfolien stehen zur Auswahl, die nicht nur für eine besondere Optik, sondern auch, für eine außergewöhnliche Oberflächenbeschafenheit sorgen.. Quasi ein Design zum anfassen..

Da ich meine „Pappenheimer“ kenne, habe wir die
- für eine Vollfolierung anfallende Folienmenge - gewogen.
Gemessen an einer Vollolierung - welche bspw. an einem großen 56cm ''Hardtail'' montiert wird, kleben an einem vollfolierten Fahrradahmen:

Mit einer relativ "schweren" Strukturfolie -
ca. 28-34 Gramm am Rahmen.

Ein normales Laminat wiegt, bei großen Rahmen und vollfoliert ca. 18-28gr.

Und unsere mehrteiligen Protect-Kits wiegen im Schnitt ca. 4-17 Gramm (abhäng. von Schutz- Klasse & Umfang)...
Für die Fahrrad-Schutzfolien in unserem Shop, finden Sie jeweils einzelne Gewichtswerte wie auch weitere Konfigurationsmöglichkeiten (nicht nur was das Gewicht angeht) auf der jeweiligen Produktseite ;)



Der Vergleich zu Lack & Pulverbeschichtung
Spritzlackierung =  ca. 50-150 Gramm
Pulverbeschichtung = ca. 75-180 Gramm
Rennsport-Speziallackierung = ca.30 Gramm

Quelle Lackgewicht: www.lacke-und-farben.de

Car-Wrapping, Klebefolien und bedruckte Folien, halten sich je nach Einsatzzweck, Beanspruchung und Folientyp - zwischen ca. zwei und zwölf Jahren. Angaben hierzu finden Sie unserem Folienshop.

Für die werksseitig genannte Haltbarkeit gewährleisten die Hersteller "Farbglanz" und ein problemloses Entfernen der Folien.